9월 출시 기아 레이 EV, 210 달린다, 중국산 인산철배터리 첫 장착
국내 전기차, 값싼 ‘LFP배터리’ 탑재 늘어날듯
중국 업체들이 주로 만드는 배터리
주행거리 짧지만 가격경쟁력 높아
KG모빌리티-기아 소형차 첫 사용
현대차 “새로 개발해 2025년 적용”
LFP 채용 전기차가 증가하는 것은 해외에서도 마찬가지다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 전 세계 순수 전기차(BEV) 중 LFP 배터리를 사용한 차량 비중은 40%에 달했다. 2018년 8%에서 4년 만에 점유율이 5배로 커진 것이다.
현재는 중국을 중심으로 LFP 배터리 점유율이 급증했지만 향후에는 미국에서도 보급이 활발해질 것으로 보인다. 특히 테슬라는 향후 3000만 원대 소형 전기차에도 LFP 배터리를 적용할 것이라고 발표한 바 있다.
LFP의 가장 큰 장점은 싼 가격이다. 전기차 보급이 본격화된 요즘에는 고가형 제품보다 일반 대중을 대상으로 한 보급형 전기차 수요가 증가하고 있다. 에너지 밀도가 낮아 주행거리 면에선 약점을 보이지만 상대적으로 가격이 저렴한 LFP 배터리를 보급형 전기차에 사용해 소비자층을 확장시키겠다는 전략인 것이다. LFP 배터리를 사용한 테슬라 모델Y는 보조금까지 합쳐 기존보다 2000만 원가량 저렴한 4000만∼5000만 원대에 구매 가능하다. 토레스EVX도 보조금까지 합해 3000만 원대 후반에 살 수 있을 것으로 전망된다. LFP 배터리는 내열성이 좋은 인산철이 들어간 덕에 NCM 배터리보다 안전성이 높아 화재 위험이 상대적으로 적다는 장점도 있다. 국산 배터리 3사도 LFP 배터리 개발에 돌입한 배경이다. 다만 환경부가 올 초 보조금 개편을 통해 배터리 에너지 밀도에 따라 보조금을 차등 지원하기로 한 것은 향후 LFP 배터리 보급에 걸림돌이 될 수 있다.
-> 위 내용은 2023년08월03일 18시49분06초에 추가되었습니다.
중국산 LFP 달린 전기차 계속 출시되네요
쓰레기 중국만 쓴다며
킹왕짱이라던 삼원계배터리는...
3일 환경부 등에 따르면 기아 레이 EV는 지난달 배출가스·소음 인증을 완료했다. 일반 승용 모델과 화물칸을 가진 밴으로 출시되며, 87마력 전기모터에 35㎾h 배터리를 장착한다.
배터리는 중국 CATL이 제조한 LFP배터리다. 이전에도 CATL 배터리가 현대차 코나 일렉트릭, 기아 니로 EV 등에 장착된 사례가 있지만, LFP배터리는 이번이 첫 장착이다. 내년 출시 예정인 현대차 경형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼 EV(가칭)에도 이 CATL LFP배터리가 장착될 것으로 보인다.
LFP배터리의 최대 장점은 가격이다. 전기차에 널리 쓰이는 삼원계(NCM)배터리 대비 30~40% 저렴한 것으로 알려져 있다. 비교적 흔한 소재인 철(Fe)을 양극재로 사용해서다.
다만 에너지밀도가 삼원계배터리에 비해 낮아 주행거리도 다소 짧다. 저온에서의 효율도 떨어지는 편으로, 레이 EV도 저온 최대 주행거리(복합)는 163㎞에 불과하다. 경차 특성상 원가 측면에서 LFP배터리 장착이 고려된 것으로 풀이된다.
