어제 올린 글이 복작해서 오늘 확인해 보고 정리해 봅니다.

먼저,  반드시 자동차는 북미에서 만들어야 합니다

그 다음에 광물 조건 만족하면 3750불  +  부품조건 만족하면 3750불  =   총 7000불을 받습니다.

그래서 북미생산 테슬라에 적용된 CATL LFP 배터리 장착한 모델은  3750불 받게 되는데..(이게 광물만 충족했다고 

하네요. .. 테슬라가 사급을 줬던지, 아님 CATL이 자체적으로 해결했는지 모르죠)

중국을 견재하는 법안이므로, 당장은 편법을 쓴다고 해도 중,장기적으로는 법안을 만족하도록 하게 될 거라 봅니다.

엔솔이 25년부터 LFP를 북미에 공급할 계획이라거나, 테슬라, 포드가 북미에 LFP배터리 공장 짓는다거나.

결과적으로 총 22개 모델 중 17개 모델이 한국배터리를 쓰는 것을 확인해 볼 수가 있습니다.

한국배터리가 북미시장의 77% 를 점유하고 있습니다.   

그리고 다들 잊지 말아야 할 것이..

공장을 짓고 나서 수율을 잡고 정상생산을 하기까지는 작게는 1년, 길게는 2~3년까지도 걸린다고 하니

공급시점, Capa도 이런 관점에서 이해를 해야 하겠습니다.